Lesdés sont jetés. À partir de 2035, la vente de voitures à moteur thermique sera interdite en Europe. Ce qui signifie la suppression définitive d’une technologie qui a assuré notre mobilité pendant un siècle. Le consommateur a-t-il encore un quelconque intérêt à acheter une voiture à essence ou diesel ? Unvéhicule Diesel coûte plus cher à l’achat qu’un modèle à essence, mais il consomme moins à l’usage et le carburant est actuellement moins cher à la pompe. Mais depuis le virage fiscal de 2016, cette différence s'amenuise. Les nouvelles règles de déductibilités pour les hybrides rechargeables. Vousavez décidé d’acheter une citadine, et il vous faut maintenant choisir le moteur le mieux adapté à votre voiture. Quel est le meilleur choix ? Diesel, essence, électrique, GPL, méthane ou hybride ? Le choix dépend de vous et de vos besoins. Si vous ne voyagez pas souvent, mieux vaut opter pour un modèle essence. Le bon rendement cash. Selon un sondage CSA/Franfinance réalisé en octobre 2018, un tiers des Français souhaiterait acheter une voiture plus moderne. Une voiture plus respectueuse de l'environnement par exemple. Mais dans la jungle des offres, il n'est pas toujours évident de choisir. Notamment entre une voiture hybride et une voiture vous intéressera aussi [EN VIDÉO] Armadillo-T, la voiture électrique pliante Pour réduire le problème du stationnement dans les grandes villes, des ingénieurs coréens ont imaginé une nouvelle voiture pliante inspirée du tatou Armadillo-T. De plus, elle n’est pas polluante… puisque 100 % électrique. © Kaist Entre poids économique, marché pléthorique et considérations écologiques, il n'a peut-être jamais été aussi difficile de faire un choix quant à l'achat de nouvelle voiture. Et si les Français continuent à placer le prix en tête de leurs critères sondage CSA/Franfinance, octobre 2018, ils apparaissent aussi de plus en plus désireux de s'orienter vers des voitures plus voitures hybrides et électriques sont aujourd'hui mises sur le devant de la scène. Les immatriculations ne cessent d'augmenter chaque année, attestant d'un réel engouement pour une automobile plus verte. Mais entre la voiture hybride et la voiture électrique, comment choisir ? En cherchant la correspondance entre les spécificités de chaque véhicule et vos propres et hybride, un large choix dans le neuf ou l’occasionAu départ moquée, la Renault Zoe a peut-être été le premier emblème de la voiture électrique en France. La Nissan Leaf, la Volkswagen 1 ST , la BMW i3 ou encore les dernières Audi e-tron l'ont suivie. Et aujourd'hui, de nombreux autres choix s'offrent aux conducteurs permettant à la voiture électrique de se démocratiser de plus en voitures hybrides connaissent également un réel engouement auprès du grand public. Jugée moins drastique que l'achat d'une voiture électrique, l'acquisition d'une voiture hybride apparaît comme la parfaite transition de la motorisation essence ou diesel vers une mobilité plus verte. Parmi les véhicules hybrides les plus prisés en France, on retrouve plusieurs modèles de Toyota Yaris Hybride, C-HR Hybride, Auris Hybride, RAV4 Hybride. Un signe qui témoigne probablement de l'avance considérable que le constructeur nippon a prise sur ce ans après leur arrivée sur les routes françaises, les voitures électriques connaissent aussi une poussée de popularité sur le marché de l'occasion. Des sites tels que Vivacar proposent des dizaines d'annonces de Renault Zoe d’occasion. Avec l'ouverture du marché aux financements en location avec option d'achat, on peut s'attendre à une popularisation des citadines électriques dans les grandes villes de sur le marché de l'occasion, l'engouement naît également pour les voitures hybrides. Il faut dire que les hybrides de seconde main affichent souvent de faibles kilométrages et que l'entretien des voitures hybrides est bien plus simple que celui des motorisations thermiques à essence ou ou électrique, des atouts différentsFinalement, pour choisir entre une voiture hybride et un véhicule électrique, il faudra surtout s'interroger quant à ses besoins et à ses habitudes de conduite. En effet, l'usage que vous aurez d'une hybride différera forcément de celui que vous aurez d'une électrique... Et on recommandera plus facilement une voiture électrique aux conducteurs adeptes de la conduite citadine et pouvant s'équiper d'une station de recharge à domicile ou sur le lieu de travail. Car l'autonomie de ces voitures n'est pas encore optimale et le réseau des stations de charge reste diffus. Mais le prix de l'électricité plutôt voiture électrique est également adaptée aux automobilistes cherchant une conduite plus responsable et respectueuse de l'environnement. Les conséquences sur la pollution sont en effet quasi inexistantes et seule la batterie doit être entretenue sur le long véhicules hybrides, quant à eux, encore moins chers à l'achat que les 100 % électriques - mais plus chers que les voitures thermiques -, siéront parfaitement aux conducteurs adeptes de la conduite sur de longs trajets. Proposant une motorisation double entre l'essence et l'électrique, les véhicules hybrides sont le parfait pont entre les motorisations thermiques et l'électrique. S'ils ont beaucoup de détracteurs, certains jugeant qu'il ne s'agit que d'un petit pas en avant vers une mobilité plus verte, les conducteurs semblent aujourd'hui très enclins à faire la transition vers les véhicules par ce que vous venez de lire ? Abonnez-vous à la lettre d'information La question de la semaine notre réponse à une question que vous vous posez, forcément. Toutes nos lettres d’information Mis à jour le 2 juillet 2021 Temps de lecture 6 minutes C’est toujours le même casse tête quand il s’agit d’acheter une voiture faut-il prendre un véhicule essence ou diesel ? Voici quelques pistes pour vous guider dans votre choix. A l’achat, quelle motorisation choisir essence ou diesel ? Même si l’écart a tendance à diminuer, le diesel est toujours plus cher à l’achat à modèle équivalent environ sur un modèle d’entrée de gamme. Et le constat est le même sur le neuf et l’occasion. Donc, tout dépend de l'élasticité de votre budget... Aujourd’hui, le débat essence-diesel s’élargit bien sûr à un troisième et quatrième choix l’électrique et l’hybride, moins polluants. Les constructeurs proposent une offre de plus en plus large mais les prix à l’achat sont encore élevés. Sauf que les aides de l’Etat donnent un sacré coup de pouce, et entre le bonus écologique jusqu’à actuellement et la prime à la conversion vous pouvez être tenté de sauter le pas... Les frais d'entretien de la voiture Côté entretien, les moteurs essence sont moins résistants. Ils nécessitent donc des révisions ou des réparations plus fréquentes mais plutôt moins couteuses que pour des moteurs diesel. Généralement, l’entretien d’un véhicule diesel entraîne un surcoût, notamment dû à des pièces mécaniques plus fragiles donc plus chères. Mais le moteur diesel qui tourne plus lentement, assure un meilleur rendement qu'un moteur essence et a une plus longue durée de vie. Egalité essence / diesel pour l’entretien donc, sachant que les différences tarifaires varient aussi selon les marques et les modèles. Et qu'en est-il pour les véhicules hybrides ou électriques? Côté hybride, la mécanique complexe alliant 2 moteurs peut occasionner plus d’entretien à long terme mais globalement, l’entretien est le même que pour un véhicule thermique. Pour la voiture électrique, l'entretien est beaucoup moins contraignant pas de vidange, pas de boite de vitesse, pas de courroie de distribution... et la durée de vie du moteur plus longue. Consommation et prix à la pompe, quel carburant choisir ? Essence vs diesel Les deux carburants gazole et essence sont issus du pétrole. Leur prix à la pompe a tendance à se réduire depuis quelques années. On constate en moyenne 0,10€ d’écart prix constatés fin novembre 2020 sur Cette différence entre carburants est essentiellement due à la TICPE, taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, plus élevée sur le super sans plomb que sur le gasoil. C’est sur le long terme que le diesel se distingue par sa consommation. Pour les gros rouleurs, un moteur qui fonctionne au gazole système mécanique consomme moins qu’un moteur essence. La différence se situe aux environs de 15 à 20 %. Hybrides et électriques Quant aux véhicules hybrides, tout dépend de l’usage qu’on en fait. Si vous sollicitez peu le moteur thermique, ils sont très intéressants sauf peut-être sur autoroute et en montagne à cause de leurs grosses batteries qui entrainent un surpoids. Mais évidemment, ce qui séduit surtout c’est la possibilité de rouler en ville sans une goutte d’essence ! Sans comparaison avec le coût du diesel et de l’essence, le prix de l’électricité est bien inférieur. Parcourir 100 km en véhicule électrique coûte environ 2€, soit 5 à 7 fois moins qu'avec une voiture thermique. A l’usage, quel véhicule vaut-il mieux acheter ? Ce sont surtout vos habitudes de conduite et l’utilisation à long terme de votre future voiture qui vont déterminer votre choix de motorisation. Pour des petits trajets, occasionnels et de préférence en ville pas d’hésitation, optez pour une citadine à moteur essence, un véhicule électrique ou un hybride rechargeable. Pour des déplacements longs, fréquents et plutôt sur route, le diesel reste plus économique. Sur route, le véhicule électrique a une autonomie encore limitée et les bornes de recharge sont toujours rares sur certains territoires. Mais si vous l’utilisez en ville sur des petits trajets, c’est un excellent choix. Les hybrides rechargeables rivalisent aujourd’hui avec les voitures thermiques et offrent une bonne autonomie. Il permet à la fois de rouler en électrique sur des petites distances et de rouler à l’essence sur de longues distances pendant ce temps, le moteur électrique se recharge... Sans se soucier de tomber en panne de batterie. A partir de quel kilométrage vaut-il mieux opter pour un diesel ? Au-delà de km/an, un diesel est plus rentable. De plus, en parcourant moins de km/an, vous risquez d’encrasser le système d’injection. Si vous êtes commercial, souvent sur l’autoroute, si vous vous rendez tous les week-end dans votre maison de campagne, la voiture diesel sera plus appropriée. Le surcoût du diesel peut donc être vite amorti si vous faites plusieurs milliers de kilomètres. Faites vos comptes entre la consommation et le prix du gazole, vous vous y retrouvez peut-être. A la revente, le moteur gazole est-il plus avantageux ? Oui clairement, l’avantage est aux moteurs diesel qui se revendent mieux car ils sont conçus pour résister à de fortes compressions. Ils sont donc plus robustes et ont une meilleure durée de vie. Leur cote est aussi plus élevée à la revente car la consommation est plus faible au kilomètre. Ils échappent aussi à l’écotaxe car ils rejettent moins d'émissions qu’une motorisation essence. Sur le marché de l’électrique d’occasion, la demande augmente car les tarifs sont plus abordables, d’autant que la prime de conversion vient se déduire du prix d’achat. Attention cependant la technologie évolue rapidement et le véhicule électrique risque d’être vite dépassé par l’hydrogène ou le graphite dans un futur proche. Quelle différence entre diesel et essence pour l’assurance auto ? Les pièces détachées et les réparations étant plus onéreuses sur les diesels, le coût de l’assurance auto peut être plus élevé. Par ailleurs, le risque de vol des véhicules diesel est plus important ce qui impacte le coût de l'assurance auto. En revanche, pour les voitures hybrides et électriques, certains assureurs proposent des avantages et des services supplémentaires, adaptés aux besoins spécifiques des automobilistes verts ». Vous changez de voiture ? Suivez nos conseils et choisissez la formule d’assurance auto et les services d’assistance qui vous facilitent la vie. Comparatif essence diesel d’un point de vue environnemental Sur ce point, les véhicules électriques sont les grands gagnants car ils n'émettent ni CO2, ni oxydes d'azote et sont particulièrement silencieux. Les automobilistes soucieux de l’environnement se dirigeront naturellement vers un véhicule électrique ou hybride émettant moins de CO2. Les constructeurs sont tenus de respecter des objectifs stricts en matière de valeur moyenne d’émissions de CO2. Les véhicules thermiques, essence et diesel, ont bénéficié d’importantes innovations technologiques ces dernières années. Mais même si la performance des moteurs a progressé et contribue à réduire les émissions de CO2 et les émissions de polluants, ils en rejettent encore... En termes de consommation et de pollution, il est assez difficile de départager essence et gasoil car leurs rejets depuis le pot d’échappement ne sont pas comparables. Quels sont les avantages et inconvénients de l'essence et du diesel ? Les moteurs à essence émettent moins d’oxydes d’azote NOx et moins de particules fines que le diesel mais plus de dioxyde de carbone CO2, gaz à effet de serre qui contribue au phénomène de changement climatique. Les nouveaux moteurs diesel, équipés d’un filtre à particules FAP, émettent aujourd’hui moins de gaz carbonique 20 % de CO2 en moins que les véhicules à essence, moins d’hydrocarbures imbrûlés et surtout moins de monoxyde de carbone que les moteurs à essence. Le diesel est donc moins nocif en termes d’effet de serre mais il émet plus des particules fines et plus d’oxydes d’azote, néfastes pour la santé. Malus automobile en 2021 Le système du bonus-malus écologique automobile vise à inciter les automobilistes à choisir un véhicule qui émet peu de CO2 et pénalise l’achat des modèles les plus polluants. Si le véhicule est polluant, vous devez payer une taxe lors de l'immatriculation le malus écologique. En 2021, le malus s’applique à partir d'un taux de CO2 supérieur à 133g/km à ce niveau, il est de 50€. Son montant est progressif suivant l'émission de CO2 par g/km et plafonné à ! A méditer... Si vous étiez tenté par un super 4x4, cette écotaxe peut vous faire changer d’avis. Jeter un coup d’œil sur le site Car Labelling de l’ADEME vous aidera peut-être à faire la différence. Il permet de consulter les consommations énergétiques, rejets de CO2, montant des bonus / malus par véhicule. Si vous optez pour un véhicule peu polluant électrique, hydrogène ou hybride rechargeable vous bénéficierez du bonus écologique et de la prime de conversion, sous certaines conditions. Même si le montant du bonus a baissé le 1er juillet 2021, le cumul des deux bonus + prime à la conversion peut encore permettre de bénéficier jusqu’à d’aide ! Et pour un jeune conducteur essence ou diesel ? Pour un jeune conducteur avec un budget parfois restreint, mieux vaut s’orienter vers un véhicule essence le prix à l’achat est bien sûr plus abordable, les frais d’entretien aussi. Par ailleurs, le tarif d’assurance auto pour un véhicule d’occasion sera également moins cher car vous pourrez vous limiter à l’assurance minimum, c’est-à-dire l’assurance au tiers. Regardez aussi du côté des véhicules électriques d’occasion si vous habitez une ville ou sa banlieue peu d’entretien, pas de carburant, une assurance intéressante et zéro pollution... Cela peut être un choix judicieux. Focus sur les ventes de voitures en France En 2019, plus de voitures neuves de particuliers ont été vendues avec la répartition mix énergies suivante essence 58% diesel 34% hybrides 5,7% électriques 1,9% Source CCFA Comité des Constructeurs Français d’Automobiles Assurance auto découvrez nos conseils pratiques Cette offre peut également vous intéresser Assurance auto Un large choix de formules d'assurance et de services innovants pour votre voiture. Trouvez une agence près de chez vous Début octobre, une étude de l’UFC-Que Choisir soulignait que posséder une voiture électrique revenait à euros par an, contre euros pour une voiture diesel. - ERIC PIERMONT / AFPAlors que les prix du gazole suscitent la grogne de nombreux automobilistes, passer à l’électrique peut présenter certains avantages financiers. A condition de bien étudier la manière dont on utilise sa voiture à l’ semaine, le gazole a dépassé les 2 euros le litre sur l’île d’Yeu, soit autant que le coût de la recharge d’une voiture électrique, selon le tarif que vantent les constructeurs. Si le prix relevé sur la seule station de la petite île vendéenne va peut-être un peu loin, la voiture électrique peut-elle représenter une alternative financièrement intéressante à la voiture thermique? Début octobre, une étude de l’UFC-Que Choisir soulignait que posséder une voiture électrique revenait à euros par an, contre euros pour une voiture diesel. Sur le papier, cette différence de euros peut amener les Français à passer à l’ voiture électrique à la place d'un diesel au quotidien? "Les automobilistes ne le font pas encore, car c’est fastidieux, mais il faut d’abord regarder quel usage on fait de son véhicule, de quoi a-t-on besoin, tempère Yves Carra, président de l’Automobile Club Association ACA. Il faut regarder quel budget on consacre à sa voiture, à ses déplacements, se projeter à 5 ans pour savoir si on va la garder, et évaluer aussi comment de pas perdre en confort".La voiture électrique est souvent estampillée comme une solution urbaine, pour lutter contre la pollution. Mais elle apparaît aussi souvent adaptée à une résidence périurbaine ou en campagne."En deuxième voiture, pour parcourir 50 à 100 kilomètres par jour, c’est parfait, ajoute Jean Pagézy, courtier en automobile. Pour des trajets supérieurs à 300 kilomètres en revanche, ce n’est clairement pas possible. Une voiture électrique récupère de l’énergie au freinage, pour assurer son autonomie. Cela fonctionne donc bien en ville, ou sur des trajets où l’on décélère régulièrement, clairement pas sur de longs trajets sur autoroute. Ce qui demande de trouver une autre solution pour les vacances par exemple".A l’achat l’électrique est plus avantageuse grâce aux primesA l’achat, sur le papier, une voiture électrique coûte beaucoup plus chère qu’une voiture diesel. Prix catalogue, une Renault Zoé s'affiche ainsi à euros, soit autant que le pick-up Alaskan, beaucoup plus grand, à euros. Une Clio diesel ne se vend elle qu’à partir de euros. "Au total, le véhicule électrique n’est moins cher que grâce au bonus", explique Yves écologique, prime à la conversion, aides régionales, acheter une voiture électrique neuve, voire d’occasion peut cependant s’avérer très intéressant. Moins chère qu'un diesel. Une Renault Zoé d'occasion, avec seulement un peu plus de kilomètres, peut ainsi se négocier euros, aides déduites."Dans le véhicule d’occasion, le poste de dépense numéro 1 reste la décote, c’est-à-dire la différence entre l’argent mis pour l’achat et son prix à la revente, poursuit Jean Pagézy. Or, les changements technologiques sont si rapides qu’on ne sait pas à combien elle sera revendue dans 3 ans".Cette décote importante tient cependant à un facteur important la batterie, qui représente 40% du coût d'achat de la voiture. Les constructeurs ont aujourd'hui des difficultés à évaluer son vieillissement. Si elles sont souvent rechargées sur des bornes de recharge rapide, elles risquent de perdre en capacité de recharge. Acheter une voiture peu onéreuse, mais dont il faut remplacer la batterie ensuite, ne semble pas une opération financière intéressante. Au coût d’achat de la voiture, il faut aussi ajouter le coût d’achat et d’installation de la borne de recharge, soit environ euros, que la voiture soit neuve ou d'occasion. Un crédit d’impôt à la transition énergétique CITE permet de déduire 30% du prix hors main d’œuvre de l’installation de la borne de recharge. Si l'offre de voitures électriques sera plus importante dès l'an prochain en concession, posséder une voiture électrique d'occasion se montre très intéressant. © AFPLa recharge très avantageuse à la maison, sinon attention aux surprisesEn 2017, 32% des dépenses des automobilistes étaient consacrés au carburant. La hausse du prix à la pompe ne devrait pas arranger la situation. Selon l’UFC-Que Choisir, l’an dernier pour kilomètres parcourus, le budget électricité sur un an représentait 181 euros contre 1181 euros pour les pleins de gazole sur la même distance."Si on se recharge chez soi, on peut en avoir pour quelques euros par recharge, selon le type de contrat d’électricité, explique Jean Pagézy. En revanche, si on recharge par exemple à Paris, dans la rue, plus vous restez, plus le prix grimpe en flèche, à plusieurs dizaines d’euros la charge". Soit autant qu’un est donc d’optimiser son point de charge, si possible chez soi, ou au travail. Certains commerçants proposent aussi des recharges gratuites pour leurs clients."En campagne ou en zone périurbaine, si vous ne possédez pas de voiture c’est très compliqué de se déplacer autrement. La solution pour réduire son budget transports reste la voiture électrique, pour les trajets quotidiens en rechargeant chez soi le soir, résume Marc Charlet, président de Moveo, un incubateur de start-up sur la mobilité. Il ne faut pas se tromper, ce n’est pas dans 6 mois ou dans un an que seront développées des solutions de mobilité différentes".Les coûts d’entretien avantagent l’électriqueLa voiture électrique coûte beaucoup moins cher à entretenir, car il y a beaucoup moins de passages au garage nécessaires. Finies en effet les vidanges, les soucis sur des éléments très techniques comme des injecteurs, onéreux à changer sur un diesel, le moteur électrique est aussi beaucoup plus simple de seul point compliqué reste toujours la batterie, mais elle est souvent sous garantie pendant plus de 5 ans, voire elle reste la propriété du constructeur comme chez Renault. Il faut alors prendre en compte dans le budget le coût d’un loyer mensuel environ 80 euros, soit l’équivalent d’un plein."Dernier constat, l’intérêt économique d’un véhicule électrique est bien plus important en zone rurale la différence de coût de détention est de -5 % par rapport au diesel qu’en zone urbaine qui est quasi nul - 0,2 % par rapport au diesel", résumait l’UFC-Que-Choisir. Dans une approche économique globale, et environnementale, l'Ademe recommande elle un usage du véhicule électrique sur des trajets courts."On est dans un paradoxe, avec un véhicule électrique qui doit se substituer au véhicule thermique sur des usages intensifs mais pas sur des grandes distances parce qu'on doit maîtriser la taille de la batterie. Il faut donc des recharges quotidiennes et des usages du type trajet domicile-travail, par exemple", expliquait début octobre sur France Info, Maxime Pasquier, chef adjoint au service transports et mobilité de l'Agence de l'environnement. Prix des carburants le gazole en hausse de 10 centimesCarburants les prix du gazole et de l'essence continuent de baisserCarburants les prix de l'essence et du gazole continuent de baisser

vaut il mieux acheter une voiture essence ou diesel